为支撑大南昌都市圈发展需要,按照《国务院办公厅转发国家发展改革委等部委关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展意见的通知》(国办函〔〕号)要求,围绕“打造轨道上的都市圈”,大南昌都市圈市域(郊)铁路线网规划已由江西省政府常务会议审议通过。同时明确近期将实施的三条线路!
而近日,大南昌都市圈市域(郊)铁路线网及建设规划环评公众意见征询,其中关于线路详细规划、与市内轨道交通的对接等大量信息一并释出!
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三条线路详细规划出炉
大南昌都市圈市域(郊)铁路建设规划线路方案示意图(最终方案以批复的为准)
大南昌都市圈市域(郊)铁路线网规划方案由6条线组成,总规模.72km,设站座。本轮建设规划拟建设3条线(段),为近期实施范畴,总规模.08km,设站42座,分别为S1(赣江新区线)一期工程、S2(昌抚线)一期工程、S5(昌安线)一期工程。
S1(赣江新区线)一期工程线路规划起于昌北机场站,终于德安县河东乡站。线路全长61.78km,设站14座,其中包括昌北机场、T4航站楼、白马庙、科创城、永修县政府、涂埠镇、洲上站、小桥站、共青城大学城、江益镇、共青城火车站、九仙、德安站、河东站。平均站间距4.75km。其中昌北机场~T4航站楼为地下线路,过T4航站楼后采用高架线路,德安~九仙段部分区间为地下线路。
其中明确了S1线路与地铁快线8号线贯通运营,与10号线换乘衔接,与昌九高铁、昌北机场换乘。同时昌北机场的T4航站楼也在本次规划中被提及。
S2(昌抚线)一期工程线路规划北起南昌县昌赣高铁横岗站站前广场向塘北大道上的横岗站站,南至抚州市的抚州站,线路长99.8km,设站15座,其中包括抚州站、上顿渡、温泉镇、温泉宾馆、抚北工业园、唱凯、云山、李渡、文港、温圳、樱花谷、梁家渡北、翠湖、向塘站、横岗站。平均站间距7.11km。抚州站~上顿渡部分区段、梁家渡北~翠湖部分区段、翠湖~横岗为地下线路,其余采用高架线。
其中明确了S2线与拟建的3号线南延段换乘衔接,预留与地铁快线10号线贯通运营条件。
S5(昌安线)一期工程线路规划东起南昌市新建区长富大道与工业四路口的长富大道站,西至安义县城北潦河南岸的鼎湖镇。线路长度43.5km,设站13座,其中包括长富大道、商务学校、岭秀湖、湾里、月亮湾、梅岭北、西昌、太平、万埠镇、东阳、安义、对港、鼎湖。平均站间距3.62km。其中长富大道~商务学校、商务学校~岭秀湖部分区段为地下线,其余均为高架线。
其中明确S5线规划与地铁快线9号快线贯通运营,与7号线换乘衔接。
此次环评指出,市域铁路建设对环境的影响大致分为两个方面,一是对城市生态和社会经济的影响,二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从环境因素的性质特征看,市域铁路建设规划与市域铁路建设项目在本质上是相同的;但市域铁路建设规划涉及区域广、方案和环境影响具有较大的不确定性,使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性,影响范围和程度难以准确预测;而市域铁路建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确,其对环境的影响可以较为准确的预测,并可据此提出具体明确的环保措施。
同时表示,本次线网及建设规划是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等城市总体规划的前提下编制的,因此,它与环境保护规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系,且相互影响和制约。
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南昌最新地铁线网规划同步释出
由于此次3条大南昌都市圈市域(郊)铁路线网规划将与近远期轨道交通相对接,因为在此次建设规划环评公示中,除了目前的1-4号线及部分延长线外,还涉及到了第三期线路,和前期资料相对比线路走向基本相同;此外,此次还涉及到9、10、11、12号线等等,是否预示着最新线网规划已基本明确?据了解,目前线网规划还未正式批复完成!
从此次同步释出的线网规划来看,轨道交通的发展趋势将向东、南、西、北4个方向扩展!但北部如蒋巷未设计,因此该范围显得不饱满。
从近期看,线路北部、西部及东部有望填补目前轨道交通的不足;而远期看,轨道交通还将一路向南!
此外,地铁1号线北延拟规划进入儒乐湖新城及樵舍方向;地铁3号线东延拟规划通过瑶湖岛进入瑶湖东岸产业片区,3号线南延连接南昌南(横岗)站;而地铁4号线东延拟规划进入瑶湖岛片区,并与地铁3号线延长部分相交,地铁4号线西延进入轨道交通产业园。
此外,线网规划中,轨道交通9号线从南昌东站南部出发。途径高铁东站新城、艾溪湖南、城东片区、老城核心区、红谷滩CBD会展路、文化大道至新建核心区、红角洲、新建望城片区将分出一主一附两条线,其中一条通至九望新城,终点位于西山,另一条将进入九龙湖西组团。
拟规划轨道交通10号线从向塘区域出发,向北经过南昌南横岗站、莲塘、青云谱片区、南昌火车站、老城核心区、青山湖西岸、扬子洲,并与轨道交通6号线相交,再向北进入经开东,并分出一主一附两条线,其中一条通至昌北机场,另一条将进入儒乐湖万创科技城范围,直至临空片区。
拟规划轨道交通11号线从红角洲向东出发,经过华润万象城、并过江进入朝阳洲、洪都范围、高铁东站新城、艾溪湖东岸、直至瑶湖北产业片区。
拟规划轨道交通12号线从10号线处向西经过象湖新城、象湖滨江范围,并过江经过九龙湖南部区域、九龙湖西组团、九望新城区域,终点至轨道交通产业园,与地铁4号线西延部分对接。该线路作为东西走向,将南部地铁2、3、4、6、7、8、9、10号线进行对接,形成各线路之间的互通及换乘!
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大南昌都市圈雏形有望显现
随着大南昌都市圈市域(郊)铁路建设规划(-年)近期实施三条线路的公布,其中S1线一期工程设计速度km/h、投资金额.99亿元;S2线路一期工程设计速度km/h、投资金额.22亿元;S5线路一期工程设计速度km/h、投资金额.70亿元。规划项目投资总额为.92亿元,其中项目资本金40%。
工期方面,规划项目建设工期S1(赣江新区线)一期工程为-年;S2(昌抚线)一期工程为-年;S5(昌安线)一期工程为-年。也就意味着先行启动为S2(昌抚线)一期工程。最晚为S5(昌安线)一期工程。这对加速昌抚一体化、深化昌九一体化的有着重要意义。
从此次大南昌都市圈市域(郊)铁路建设规划结合后期轨道交通看,未来交通形式更讲究多联互通。对比单纯的地铁规划也更具实施性!但市域(郊)铁路线路能对接下一期地铁的话,未来辐射框架却能迅速拉大。大南昌都市圈雏形将显现!
未来,南昌有望实现弯道超车,打破瓶颈,将轨道交通辐射到更远的区域!
通过目前释放的信息了解到,大力推进地铁5、6、7号线及部分延长线是大方向;但是地铁从申报到开建流程颇多,且受公里数影响,同时工期又特别长;因此在此基础上采取“另一种轨道交通模式”的大南昌都市圈市域铁路的方案同步实施,就能够在下一个十年辐射到更多范围和区域。
你看好此次环评方案的实施吗?
来源:观南昌