在湖南的南部与江西的南部分别坐落着郴州与赣州两座城市，它们同为两省的南大门，南望广东省。由于山区较多，地理条件复杂，两地交通不便。
不过郴州受益于年开通的武广高铁，早已进入高铁时代。但遗憾的是，10多年过去了，郴州依然只有它撑门面。每天迎着南来北往的高铁列车，却从未有东来东往的高铁，郴州的东西两边依然是其高铁盲区。
相比于郴州，其东面的江西赣州交通更加滞后，除了年开通的时速公里的赣瑞龙铁路和去年开通的昌赣高铁也再无其它高铁线路建成通车。如果要按时速公里的高铁来比较，赣州比郴州还整整晚了10年的时间。
不过好在明年赣深高铁将建成通车，届时赣州也如郴州一样有真正的南北高铁干线——京九高铁。同时随着长赣高铁的建设，至少十四五时期赣州还会迎来一条往西北方向直达长沙的高铁，高铁网络逐渐丰富起来。
两地直线距离公里与郴州面临的困境一样的是，赣州也缺少东西向的高铁通道，尤其是往西至郴州的高铁（东面至少还有条赣瑞龙铁路）。
最快明年，郴州南北向的京广高铁与赣州南北向的京九高铁可平行南下，却不会有交集，两地高铁将保持隔省相望的姿势。
其实目前别说高铁，两地之间连条普铁都没有。在厦蓉高速开通之前，两地都没有直达的高速公路、铁路，最好的路都是省道。因此两地虽然接壤，却十分的陌生，交通极为不便。
事实上，两地之间其实很早就规划了一条兴永郴赣铁路，它年就被列入国家《中长期铁路网规划》规划建设项目，但由于种种原因一直没有开工建设。
整条线路从贵州兴义出发，经贵州黔南州、黔东南州和湖南怀化、邵阳、永州，郴州，到江西赣州。在郴州境内经过嘉禾县、桂阳县、郴州市、汝城县后进入江西赣州崇义县至赣州。
从不同时期的报道来看，过去几年，贵州、湖南、江西三省都非常积极地推动完成了项目预可研报告编制工作。但由于目前兴永郴赣铁路所在区域内的北面已建成有横贯东西的沪昆高铁，而南面也有已建成的南（宁）广（州）、云（昆明）桂（南宁）高铁。既有的沪昆铁路、南昆铁路运能充足。
兴永郴赣铁路因此今年相关部门表示兴永郴赣铁路建设时机和建设条件尚不具备，建议继续加强项目建设可行性研究工作。这也宣告了这条时速公里的东西向铁路最近几年开工建设是没戏了。
从今年3月湖南省发布的《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》来看，虽然有兴永郴赣铁路，但并没有明确的建设日期。
而去年江西发布的《江西省高铁经济带发展规划(-年)》中，十四五时期争取纳入规划的高铁项目都没有兴永郴赣铁路。涉及赣州的高铁，除了赣深高铁就是长赣高铁。
因此，可以说兴永郴赣铁路十四五时期争取能纳入相关规划就已经是比较好的结果了，更别提开工建设了。
桂赣长征高铁不过今年桂林市的相关报告中提到了一条赣桂高铁（也称长征高铁），表示将推进桂林经郴州至赣州红军长征高铁项目列入国家中长期铁路建设规划，并且列入了桂林市年国民经济和社会发展的主要任务中。
根据现有资料查询到，桂郴赣高铁西起桂林，途经灌阳、湖南道县、郴州，东到江西赣州。铁路规划线路长度公里，投资预估算为亿元，设计时速为Km/h。
不过这条高铁叫长征高铁却是名副其实，因为它途径并连接闽西、赣南、湘南、桂北、桂西等地，均为红军长征经过的地方，有很多著名的红色根据地和革命老区。
如果这条高铁未来能变成现实，那郴州、赣州两地高铁也将终于可以不再隔声相望，终于可以互联互通交织在一起，填补两地东西向的高铁（快铁）空白。
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