如果要在北方选一条短途自驾路线，还是那种唯美的、带治愈性质的公路，草原天路首当其冲。
为什么我要这么说呢？先看看它的抬头——中国最美的十大公路之一。再看看它的火爆历史——曾经因为过度火爆，差点收费。在这条路上，群山起伏、沟壑纵横、景观奇峻到随手一拍就能冲当壁纸。先上一张实拍图震楼。
然而对于我和小伙伴来说，这次的草原天路自驾游已不再是一场旅行，更像是一场历险记，因为冰雹和追尾同时袭向了我们。就让我先从出行前的冰雹说起吧！
临行前夜，突然遭遇冰雹天气，出游计划险些再流产
出游前一天，晚8点，北京下起了大雨，部分地区还出现了冰雹。朋友圈陆续发出来的各种小视频中冰雹足有杏子一样大，南部，西南部，西北部不少靠山的地方汽车都经历了冰雹的打劫。我担心的是，此时此刻我的小狮子标致有没有被砸，因为我车停在了通州露天停车场，那里同样下了冰雹。
十分万幸！这次的冰雹挑错了云。我停车那片区域安全无事。但明天能不能出发，还要等待第二天的天气情况。不过，好在第二天一大早，天气转好，风停雨住，云中还能隐约的看见太阳。目的地——草原天路更是多云转晴。就这样，小伙伴们再次出发上路。
高速路上，遭遇追尾交通事故，稍微整理后再次上路
草原天路位于张家口市张北县和崇礼区的交界处，西起尚义县城南侧的大青山（国家级森林公园），东至崇礼县桦皮岭处，是连接崇礼滑雪区、赤城温泉区、张北草原风景区、白龙洞风景区、大青山风景区的一条重要通道，也是中国大陆十大最美丽的公路之一。
草原天路已经实现了高速直达，唯一需要注意的是选择从哪里进入。我们选择从野狐岭进入，是因为从这里进入，沿线风景是一个逐渐变美的过程，尤其是在后段，草原天路就像学会魔法一样，突然就变成密林，那感觉就像到了瑞士的密林小路。
为了赶时间，我们走了京藏高速。说来惭愧，对于一个城市打工人来说，开高速开居然变成了一种难得的享受。我的车是标致全新，当初之所以选择标致，主要还是因为我对法系车有感情，我的第一辆车就是雪铁龙毕加索，至今仍然没舍得卖掉。
在高速上开车，要简单的多。全新开起来比较享受。首先是隔音好，在时速的时候，车内反应很安静，整车四个人，有说有笑，完全不受打扰。而且由于全新采用了爱信的8AT，在速度70多的时候，就能进入8档，而在时速的时候，发动机转速只有不到转，基本上，除了一点点细微的风声和胎噪外，整车再无其他杂音。我十分享受这种车穿过风的细微声，感觉这时候人与车心兰相随。
在一贯的认知中，标致主打操控，也就是驾驶感，这并不是虚言。这么说吧，同样是配置8AT变速箱，全新还额外配置了换挡拨片，而且不用选配，入门的最低配车型就有提供。当然了，有是一回事，体验好是另外一回事。在电子换挡杆上，摁下M键，就能进入手动换挡模式，按照我的使用体会，手动换挡的时间大概在0.3-0.5秒间，基本上只要拨完档，变速箱就能给与反应，不需要等待。
在行至京藏高速公里处，我把车交给小姐姐。然而，意外就在这时发生了。
京藏高速公里处正在修路，路边有各种红白相见的桶型路障提醒，这时车道开始收窄，车流速度很慢，我提醒小姐姐缓慢刹车，控制车距，减速跟随。
突然之间，我先是听到了砰的一生，然后车子慌动了一下，我感觉不妙，首先想到的是我可能是被追尾了。紧急停车后，确认是一辆老帝豪追尾了我。当时，整条车道的车都在缓慢行驶，速度并不快，帝豪或许是错判，也或许是走神了，完全没来得及刹车，直接撞上了我。出了事之后，确认人的安全事第一位要素。毕竟，汽车只要修好就成，人如果有了事，事故会在心里生根。
我车受损还行，只是保险杠和尾门受到剐伤，后面的铝合金防撞梁顶住了冲击，没有变形，整车骨架完好无事，维修成本不高。帝豪受损比较大，发动机、车身骨架、翼子板、车门都有损坏。不得不说，在防护方面很硬核，实实在在的用料经过了考验。关于这次事故详情，我会单独发个帖子再说。这次是旅行，不做详细描述。
就这样，先是冰雹，后是追尾，一场好好的游记，突然就变成了历险记。
好日子不能让悲剧淹没。事故处理后，我们继续往前开。没过多久，两边景色像小孩一样开始变脸。大片云朵压的很低，仿佛伸手就可摘到，两边郁郁葱葱的树木飞速倒退。美景当前，小伙伴们逐渐从惊吓中恢复过来，话也开始多了起来。
一个小时后，我们到了野狐岭，就像历险记里面的主人公一样。此时的野狐岭对我们来说已经不再是一个景点，而是一个胜利的标志地。
野狐岭的外侧是一个诺大的停车地，在此处可以稍加整备和休息。路边还有小卖铺和饭店，但不建议在这里吃饭。女生们可以准备好自拍神器，调好滤镜，男生们可以安排好旅行歌曲，开始享受驾驶。
准备停当后，我们拍摄了几张图片作为留念，谁让这次旅次如此非同一般呢！
经典的45°角拍摄，从这个角度看过去，就会发现标致新车型设计已经与过去不同。全新的设计风格更加注重法式锋锐风，中间的中网非常有亮点，没有跟随当下流行的大嘴风，点阵式的进气格栅向两侧延伸，颇有一点狮魂风范。
两侧的獠牙式的LED灯带非常醒目，我个人觉得除了中网之外，这个灯带也是这车的亮点，看起来很有气势，属于那种时尚中带点凶狠气。
野狐岭入口特点：草儿是大山的被子，云朵是倒挂的棉花
从野狐岭进入后，我们爬上了景区门口的缓坡，草原天路之旅正式开启。
顺着汽车的视眼望去，最先看到的就是标志性的草原和风力发电。先说草原，这儿的草原并不是一望无尽的漫天碧绿，更像是一座山连着一座山，绿油油的草儿仿佛成了铺在大山的棉被。大片大片的、厚厚的白云就像一朵朵棉花倒挂在浅蓝色的天空，而这蓝天的魅力就在于通透。
再说巨大的风力发电机，如果你仅从图片看，它像个长了螺旋桨的电线杆。走到近处一瞧，才发现这家伙大的惊人，它的高度几乎相当于一栋30层的居民楼，它的叶片长度为62米，最大扫风直径达到米。而且它还是个重家伙，单个风机的总重量吨。整个张北草原的风力发电，一年可产生60亿度电，这个数据还在以每年约10%的数字在增长。
车子到了这里仿佛也变得轻快了，上坡的时候不需要刻意降档，5挡/6挡就能轻易上坡这一切都依赖8AT变速箱宽泛的齿比调校。全新全系配置了8AT变速箱，相比市面上的6AT，8AT多出了两个巡航挡，这也意味着前面的几个挡位齿比做的更密，更大。换来的好处就是，前面几个挡在换挡的时候，可以更加平顺有力，而后面的巡航挡，则可以让发动机保持更低的转速，让汽车在高速行驶更安静，更省油。
不过草原天路的某些路况并不好，偶尔还有一些连续的小坑洼，的减震调校虽然偏向家用化，但实际上只是头端软一点而已，走在这些小颠簸路上，你会发现它并不会隔绝路面反馈，依然能感受到路面传来的信息，这种感觉并不强烈，就像你浅浅入睡的时候，有人轻轻拍你一样。我想这应该是网上评测说的路感与舒适兼备的意思吧。
草原天路前段特点：一座山连着一座山，一条路连着一天片
过了野狐岭入口之后，就到了观景台。草原天路的好处就是视野开阔。站在山顶极目望去，一座山连着一片天。回过头来，又会发现，一条路同样连着一片天。或许这就是草原天路的命名内涵，至少在视角上，它的确如此。
在山头上停车，我们发现有不少当地人会带着马和骆驼揽客。它们似乎早就习惯了这项工作，对汽车和游人并不陌生，甚至看到一些车，也会主动靠近。你可以想象成，它是帮助主人招揽你，也可以想象成它对你好奇。总之，坐上去，让它们带你走几步，并不贵，只需要30元。对于城市里的我来说，遇见就是缘分，自然要体验一下。
到了这样的山上，在这样放松的情景下，人可以静下来，耐心的欣赏美景，再欣赏自己的汽车。
汽车工业设计魅力也就是在这个时候，才能再次打动你。否则在漂亮设计，放到加班加点的城市生活中，也会暗淡许多。
如果担心错过了这样的山顶观景台，也不要着急。草原天路最不缺的就是这种景台。在往后的路上，景台会数不胜数，你甚至会烦它，不想是个山头就停。短暂休息之后，我们再次出发，向中段前进。
去往中段的路上，是一段下坡路。这是因为草原天路本质上就是一场行走在山尖上的漫游，公路随地形而建，有高有低，一直延伸到天际。进入低洼路段之后，会发现山在你的两边，而你夹在云中间。
草原天路中段特点：道路连绵而又起伏，感觉就像做上了过山车
再往前走，过几个弯，就到了中段。中段的特点就是起伏不定，如上图中所示。这也是草原天路的路线精华，就像韩磊那首向天再借年一样：沿着江山起起伏伏温柔的曲线。此处的天路真就如此，感觉就像坐上了过山车，给人一种画中景色般的诗意感。
对于驾驶来说，这段路线也很有魅力。首先是弯道，90度弯、S型的回头弯，会无时无刻不考验着你的转向。这也是我喜欢全新的一点，它的转向很精准，很舒适。精准体现在，看到弯道的时候，心中就会生出一条预定的出弯曲线，而在打方向盘的时候，车头会跟随着设想的路线行进，它的减震只有前段软，只会容许车身有极微小动作，来提醒车子在过弯。而在需要支撑性的时候，它也能托住车身，避免侧倾。
舒适的地方体现在转向力度，比如说回头弯的时候，车速会在40公里以下，这时它的转向力度是很轻，毫不费力。而在过小弯的时候，速度超过40公里的时候，转向力度就会加重，手感会稍微紧一点，这样就不会因为轻飘的转向而产生心理的不稳定感。
另外一点就是，我对于这个小方向盘的感受。因为它的直径很小，我可以双手扶着方向盘上方，在连续转弯的时候，可以跟着弯道来回转，几个弯下来，转顺手了，还真有点行云流水的感觉。
不过也千万不得大意，草原天路会有各种动物出现。比如成群的奶牛过马路，它们的胆子很大，动作很悠闲，完全不会理会汽车是否着急。
草原天路中段美食：家常菜并不丰富且味道一般，烤羊腿等大件最好晚上吃
中段之后，我们找了个馆子吃饭。说实话，草原天路吃饭，除了烤串和烤羊腿比较好之外，其他的都很一般。菜品很家常，做法很粗暴，味道即便是对北方人来说都很咸。想吃羊肉最好是等到晚上，因为中午的时候人多，烤羊腿之类大件都是预先烤好，味道一般。也就是说，想体验草原美味，需要住一晚。
草原天路露营：光看天气会感觉很炎热，坐下来之后才发觉凉
吃过饭后，我们打算是找一处风和丽日，有树荫的地方，开始露营，好好享受下假期的闲适。这样的地方在天路随处可见，没过多久，我们就看到了牧马人。作为车迷，直觉告诉我，有JEEP牧马人停留的地方，一定是露营的好地方。
沿着牧马人的方位，我们把车停了下来。小姐姐把开始把吊床、床摊等拿下来，给我们安置。
说到露营，就算是6月底这样的盛夏，天路的露营仍旧需要注意保暖。在图片上，看着阳光很足，很晒。可实际上，只要坐到树荫下，就会发现这地其实挺冷。不光是冷，这地的苍蝇还特别多，嗡嗡的吵个不停。我最烦吵，索性钻到了车内。
其实我还有另外私心，就是我想和我的车相处一会。一来是可以躲避苍蝇，二来是可以给腰子放个假。全新的座椅要说有什么好处，我的使用体会就是对腰和大腿的支撑比较好。加上空间大，把座椅往后调，放倒之后，坐进去，感觉腰部有很强的支撑。最后就是我的小心思，可以听会收音机。
而我之所以喜欢听收音机，是因为我之前的毕加索只有收音机和CD。收音机算是一种最经济的方式，听久了，就习惯了。而全新的好处就是丰富的音频调整，除了常见的高、中、低音之外，还有响度可以调节，打开响度之后，流行音乐的氛围感会加强。
草原天路尾端特点：不只是连绵不绝的草原，还有像瑞士一样的针叶林
休息了三个小时之后，我们开始了最后一段旅行。之前的小姐姐自己来过，她说天路的另外一大特色是拥有像瑞士一样的茂密针叶林。我对此十分的好奇。再次出发上路之后，我们走了一段错路，直接把车开进了风机场地。
意外的路有意外的惊喜，出来之后，我们发现了像瑞士针叶林般的山路。整条山路十分幽静，两边的树木郁郁葱葱，马路上的野草发着幽香，再配合平顺的动力输出，汽车走起来很有原生态的自然感，让人陶醉。
行进在这样的路面，会让人有种错觉，心里会不停的想，这里还是草原么，我是不是已经走过了，或者走错了。实际上，这正是草原天路的特色。后来我在地图上找到了这条路段的地名——塞北林场。
最早的时候，这儿还是一片荒山秃岭，干旱少雨、沟壑纵横，水土流失十分严重，森林覆被率仅为7.8%。为了保障首都北京生态安全，张家口先后实施了三北防护林、首都周围绿化、河北省京津周围绿化等重大生态工程，塞北林场就这样成立了。目前，塞北林场已经在方圆约1平方公里的范围内，形成了上百万亩、近2亿株的绿化带。我们所走得正是其中之一。
草原天路回程特点：灿烂的晚霞中乡村路很静，夜色初上时草原也有温柔
过了塞北林场之后，就到了桦皮岭，也就是东线的终点站。我们开始启程回家，主要是因为小狮子出了事故，需要第二天办理保险定损。
回程路也有惊喜。灿烂的晚霞中，乡村道路很寂静，把速度放慢一点，打开车窗，野花草木的混合味道会乘机钻车而入，此时屡屡的晚风吹送，我只想赞美吾疆最美好。
因为回程的时候比较晚，走到高速的时候，晚霞逐渐消散，夜色刚要上来。望着飞速而逝的群山，不禁感觉到草原也不全是草原、牛羊、大山等，也有属于自己的温情一面。
最后总结一下，看游记，看攻略，只能旅行前奏，更重要的是亲身经历。哪怕是像我和小狮子一样，先是担心冰雹砸，后是彻底经历追尾，也不重要。汽车旅行是律动的生活，须有光影，有左有右，有晴有雨，各种滋味就含在这变而不猛的曲折里。就像小狮子一样，只有经历了，才能知道它的底线。
不要等待和犹豫了，找一个恰当的季节，选择一个恰当的时机，找个恰当的汽车，出发吧，汽车人！
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